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试驾观致5 SUV赛场上的生力军

2018-07-12 14:07:40feiadmin26°c
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试驾观致5 SUV赛场上的生力军

易车试驾 世界杯已进入白热化的四分之一决赛,本不太被看好的英格兰、法国等几支年轻球队,在本届世界杯上的表现可谓是让球迷们大跌眼镜,甚至一路高走直至总决赛舞台。反而传统夺冠豪强接二连三离去,让球迷们众望所失。至此,年轻、朝气、敢拼,在这届的世界杯赛场上成为了关键词。

观致汽车重新部署战略发展方向之后,观致5 SUV则首当其冲,出现在了新格局的第一战场。可想而知,这只自主年轻力量的到来,再当下激战热烈的SUV市场中并不会一路通畅,没有先辈的经验要靠什么才能站稳脚跟?无非就是实力二字。此次,我们受官方邀请在江苏常熟观致汽车的大本营试驾了观致5 SUV,基于对该品牌以往做工粗糙、动力匹配不成熟的印象,起初并没有抱太大的期望,但当接触到新车一段时间后,这种印象似乎正在逐渐消散,仿佛看到一支属于观致的生力军正在崛起。


动力参数:1.6T+6 DCT

首先还是说动力参数,本次试驾的是2018款 1.6T 自动旗舰车型,其搭载的是一台奇瑞与奥地利公司联合开发的1.6T涡轮增压发动机,带有进气端和排气端的VVT可变气门技术,涡轮总成由著名的霍尼韦尔瑞特提供,最大输出功率为115kW(156Ps),峰值扭矩为230Nm,传动系统匹配的是格特拉克6速DCT双离合变速箱。

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

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试驾体验

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

这款发动机在低转速(1500rpm)即可达到足够的扭矩(200Nm),在3000rpm即可达到最大扭矩输出(230Nm)。起步阶段,可以感受到加速反应相对慵懒,因为这台发动机在3000rpm才会有足够动力输出,所以在低速行驶过程中,这台发动机并不会频繁爆发动力,对于日常代步来说,可以算是一件好事。

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

开过观致3的朋友都知道,那台车上的变速箱表现实在不太理想,唯一能做的就是不去想它,早点到达目的地才是该重视的问题。不过在这台观致5上,来自格特拉克的干式双离合变速箱,匹配到他的1.6T发动机上有了质的提升,以往的换挡顿挫感得到了优化,在城市驾驶过程中,换挡的畅快感给我留下了不错的印象,不过降档补油带来轻微的顿挫感还是有的。

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

回到驾驶层面,观致5在方向盘的调教上也有明显的进步,方向盘没有多余的旷量,行驶中心感明确,能给驾驶员带来足够的驾控信心,唯一不足的是方向阻尼的随速增益不明显,高速行驶时手感建立稍有欠缺,低速时方向盘的手感并不是很轻盈。

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

观致5采用了同级车型常见的悬架组合,在高速路行驶时,悬挂的压缩以及回弹表现很好,支撑性相当充足,车身姿态也能够有很好的抑制。在颠簸的过滤上表现的不错,路面上的大多数冲击都能被有效的化解掉,弹跳十分干脆。

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

观致5的底盘整体感较为一般,应对路面上的连续坑洼时,底盘会显得略微松散。可能是因为车型特性,车辆出弯能明显感觉到车尾的不安,后轮的循迹性较差,在极限操控的状态下会有些不足,不过并不会对日常驾驶造成影响。

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

观致5刹车脚感的力度回馈适中,减速过程十分线性,相比起德系车型能够明显感觉到它的刹车过程更加循序渐进,可能由于刹车踏板行程调教适中,这样的调教能够给驾驶者带来足够的安全感。

试驾观致5 SUV赛场上的生力军

在车内静谧性方面,观致5给我的感受还是不错的,当100km/h在高速路上行驶时车内听到的风噪和胎噪并不明显,不过当转速超过2000rpm时,车内发动机的噪音还是稍稍有点偏大,但对于该车型定位来说,还是属于可接受的程度。

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