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吉利+路特斯将擦出怎样的火花?路特斯英国试驾之旅

2018-07-12 14:07:53feiadmin17°c
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如果你是一名F1赛车迷,特别推荐你去看一本书,书的名字叫做《The Golden Age of Formula 1》——F1赛车的黄金年代,它把人们的思绪带回到了上世纪六十年代,虽然那不是F1最疯狂的时期,但却是这项运动大踏步前进的时代。

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这个阶段的代表人物之一,也是这本书的封面人物:吉姆·克拉克,曾两次获得年度车手总冠军(19631965),但不幸的是1968年他丧命于一场F2比赛。在克拉克72场大奖赛生涯中,共计获得25场分站冠军,33次拿到杆位成绩,32次登上领奖台,2009年《时代》杂志公布的最伟大F1车手榜单中,这位来自英国的传奇位居榜首。

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克拉克所效力的路特斯车队则是另一个代表,直至1994年退出F1领域,路特斯曾7次赢得制造商总冠军,车队车手6次赢得年度总冠军,81场分站冠军,在所有F1制造商中排名第四。而本文今天的主角,就是有着70年历史的英国老牌传统跑车及赛车制造商——路特斯。

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路特斯创始人科林·查普曼在大学期间便结缘赛车运动,1948年他驾驶由自己改装的奥斯特7参加了赛车比赛,而这辆车最终也成为了路特斯MK1的原型。正式因为这样的原因,查普曼致力于打造最具运动天赋的车型,并执着于车身轻量化和空气动力学。

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1958年,路特斯投身F1赛车运动,同年路特斯集团成立。自此,凭借查普曼丰富的工程学经验及对赛车运动的热爱,路特斯在赛车和公路跑车两个领域均奠定了属于自己的历史地位。

查普曼几乎将路特斯打造成为了一支梦幻车队,始终保持对技术创新的追求。1962年的路特斯25型赛车首先采用了全硬壳结构单体承载式车身,车手不再是坐立在赛车中,而是几乎平躺着驾驶赛车,同时抗扭力底盘也为车手提供了更好的保护。1968年路特斯49B型赛车首次运用空气动力学装置,巨大的尾翼就如同长出了翅膀,同年路特斯还首次把商业赞助引入了F1领域,大力推进了这项赛事的发展。

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而进入到上世纪七、八十年代,1977年路特斯78型赛车成为了第一款“地面效应”F1赛车,可以利用车底部气流将赛车吸附在地面上,从而获得更出色的抓地力,以便进一步提高弯道速度,提高赛车的操控能力。1981年路特斯87型赛车首次采用碳纤维单体车身,继续在轻量化上提供自己的独到见解,这些全部契合路特斯品牌的核心理念。

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在赛车领域蓬勃发展的同时,路特斯集团最核心的业务也就是公路跑车事业也在不断蒸蒸日上,EliteElanEuropa以及Esprit等经典车型在不同时期引领着对于高性能和驾驭性能的不同潮流。而现如今EliseExigeEvora三款在售车型则继续确立着路特斯高性能跑车的形象。

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不过由于财政问题,路特斯近些年的表现可以说是不温不火,还经历了几次易主。但这一情况从2017年起将发生转机,吉利汽车正式收购了路特斯集团,拥有后者51%的股权,也宣告着路特斯品牌迎来了其复兴之日。

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