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蛮荒中的新秩序 非洲抢先试驾奥迪e-tron

2018-10-11 14:10:07feiadmin8°c
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蛮荒中的新秩序 非洲抢先试驾奥迪e-tron

易车抢先试驾 我脚下的这片土地叫做纳米比亚,位于非洲西南部,一个只有不到300万人口的国家,82万平方公里的国土绝大部分被沙漠和荒原覆盖。同时这里也是各种非洲野生动物的家园,在这里你能够看到最原始的弱肉强食。这是一片纯净同时又充满蛮荒的世界。

就是在这里,我试驾了奥迪首款纯电动量产车——奥迪e-tron。就在半个月前,奥迪e-tron的量产版刚刚在美国旧金山发布,这也标志着奥迪这样的老牌传统车厂正式进军电动车市场。而几乎同一时期,奔驰、宝马、大众等厂商也都在新能源车市场有了标志性的进展。

说起电动车市场,倒是和这片非洲土地有着很多的契合,目前的电动车市场是一片象征着纯净的新兴汽车市场,同时这个市场仍处于一个蛮荒时代,众家纷争,又都在摸索。我相信,随着传统车厂的入局,高端电动车市场这片蛮荒之地也将会很快建立新的秩序。而我们所关注的,无非是谁将坐上新秩序的王座。

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在这个过程中,奥迪无疑是一个有力的竞争者。而奥迪e-tron的推出则拉开了这场竞争的序幕。

关于这次试驾,首先要说明的是,我试驾的车型仍然是奥迪e-tron的prototype(原型车)版本,这个版本首先带有极具个性的外观涂装,另外在内饰和配置方面还有一些和量产版不同的地方。但是动力系统、电池、底盘、电子系统等方面都是和量产版完全相同的。

我相信这倒不是奥迪拿不出最终量产版的车型,而是奥迪更愿意让所有人的关注点放在一款车真正核心的地方:驾驶体验。这一点我是非常赞同的,所以在这次试驾中,我们少聊一些三电、续航、能耗,多聊聊汽车该聊的事情。

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前后双电机,综合最大功率300kW。WLTP续航400km

由于还不是量产版,又带有涂装,所谓关于静态部分的介绍我会放在后面来介绍,我们直接进入主题。

首先来看看e-tron的动力系统:奥迪e-tron采用了前后双异步电机的驱动形式,并且后桥电机为主电机,可以输出165kW最大功率和355Nm的最大扭矩;前桥电机则可以输出135kW最大功率和309Nm最大扭矩。

整个动力系统最大功率可达300kW,最大扭矩可达664Nm。功率方面和同期发布的奔驰EQC以及已经推出的捷豹I-Pace基本相同,扭矩方面要比奔驰EQC稍逊。但是对于电动车来说,除非你追求极致,否则扭矩的差距基本都不叫事。

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然后是电池。奥迪e-tron配备了95kWh的锂离子电池,整个电池组由36个电池模块组成,每个模块将配有12个软包电池,整个电池系统重约700kg。关于续航里程,奥迪非常厚道的提供了最新的WLTP标准下的续航里程达到400km,这相比于之前的NEDC标准要更加接近于实际驾驶状态下的续航。以现在电动车的驾驶需求来说,如果实际能开到400km,同时普及更高效的充电技术的话,是完全够用的。

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说到这里顺便说一下,奥迪e-tron可以支持150kW的快速充电,在这种情况下,可以做到30分钟充电80%。目前欧洲已经开始普及150kW的充电桩,随着电动车越来越多,国内应该也会加快快速充电桩的普及。

以上是关于奥迪e-tron动力系统和电池组的基本情况,但是这些并不是本文的重点。虽然现在大家对新能源车普遍关心的是三电技术,但是这次奥迪更愿意换个角度来展示自己的实力,那就是驾驶相关的新技术和更出色的驾驶体验,而这正是传统车厂最核心的竞争力。

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